an online Instagram web viewer

#SUPER_GT medias

Photos

※
│
│Exclusive World Portrait さんにフィー
│チャーして頂きましたのでリポスト
│@exclusive_world_portrait
│
│MODEL 野田桃加
│2018 SUBARU BRZ GT GALS
│9/15-16で開催されたSUPER GT 第6戦にて
│見事、応援するSUBARU BRZが見事Pole To
│ Winで優勝。
│記念になりました
│
│
#野田桃加
#作品撮り
#レースクィーン
#ポートレート 
#ポートレートしま専科
#ポートレートモデル 
#モデル 
#被写体モデル
#ファインダー越しのわたしの世界
#写真好きな人と繋がりたい
#ポートレート好きな人と繋がりたい
#jp_portrait部
#portraiture
#instalovers
#portraitmood
#portrait
#beautiful 
#japanese
#model 
#portraitmodel
#ig_japan
#lovers_nippon_portrait 
#girl
#gf_portraits
#portraitgallery
#excellent_portrait
#pocket_people
#ig_worldportraits
#pretty
※ │ │Exclusive World Portrait さんにフィー │チャーして頂きましたのでリポスト │@exclusive_world_portrait │ │MODEL 野田桃加 │2018 SUBARU BRZ GT GALS │9/15-16で開催されたSUPER GT 第6戦にて │見事、応援するSUBARU BRZが見事Pole To │ Winで優勝。 │記念になりました │ │ #野田桃加  #作品撮り  #レースクィーン  #ポートレート  #ポートレートしま専科  #ポートレートモデル  #モデル  #被写体モデル  #ファインダー越しのわたしの世界  #写真好きな人と繋がりたい  #ポートレート好きな人と繋がりたい  #jp_portrait部  #portraiture  #instalovers  #portraitmood  #portrait  #beautiful  #japanese  #model  #portraitmodel  #ig_japan  #lovers_nippon_portrait  #girl  #gf_portraits  #portraitgallery  #excellent_portrait  #pocket_people  #ig_worldportraits  #pretty 
SUPER GT Round6 SUGO
#super_gt #gt500#calsonic_impul_gtr 
#ヤン・マーデンボロー#佐々木大樹 
#GT500決勝 3位
昼カフェ☕なう🎵
今日の現場📸は新木場のスタジオ
13時スタートと思って12時チョイに現着してメール確認したら1時間後の13:20開始だし…😅
首都高もウッカリ分岐間違えてC1環状線一周しちゃったし何かボケてる…( ̄▽ ̄;)
てことで頭を活性化するために糖分ガッツリ補給‼️👍
あまっ…(((^_^;)
.
#昼カフェ 
#新木場 
#コメダ珈琲店 
#ジェリコ 
#ミルクコーヒー 
#cafe 
#coffee 
#珈琲 
#sweets 
#スイーツ 
#スイーツ男子 
#スイーツおやじ 
#週末カメラマン 
#ポートレート 
#subaru 
#brz 
#super_gt 
#優勝
昼カフェ☕なう🎵 今日の現場📸は新木場のスタジオ 13時スタートと思って12時チョイに現着してメール確認したら1時間後の13:20開始だし…😅 首都高もウッカリ分岐間違えてC1環状線一周しちゃったし何かボケてる…( ̄▽ ̄;) てことで頭を活性化するために糖分ガッツリ補給‼️👍 あまっ…(((^_^;) . #昼カフェ  #新木場  #コメダ珈琲店  #ジェリコ  #ミルクコーヒー  #cafe  #coffee  #珈琲  #sweets  #スイーツ  #スイーツ男子  #スイーツおやじ  #週末カメラマン  #ポートレート  #subaru  #brz  #super_gt  #優勝 
※
│
│MODEL 今井えり @ima_erin1012
│
│2年前に初めて撮影した時の写真。
│表情やポージングのクオリティーが高くて、
│撮り続けているモデルさん。
│昨年までS-GT # 360号車RQを務められ、
│今年からはマカオGP GruppeM RacingRQ、
│鈴鹿8NCXXracing RQ、来月日本で開催さ
│れるMoto GP MovistarYamaha RQと、活
│躍の幅を広げられてます。
│
│
#今井えり
#作品撮り
#レースクィーン
#ポートレート 
#ポートレートしま専科
#ポートレートモデル 
#モデル 
#被写体モデル
#ファインダー越しのわたしの世界
#写真好きな人と繋がりたい
#ポートレート好きな人と繋がりたい
#jp_portrait部
#portraiture
#instalovers
#portraitmood
#portrait
#beautiful 
#japanese
#model 
#portraitmodel
#ig_japan
#lovers_nippon_portrait 
#exclusive_world_portrait
#girl
#gf_portraits
#portraitgallery
#excellent_portrait
#pocket_people
#ig_worldportraits
#pretty
※ │ │MODEL 今井えり @ima_erin1012 │ │2年前に初めて撮影した時の写真。 │表情やポージングのクオリティーが高くて、 │撮り続けているモデルさん。 │昨年までS-GT # 360号車RQを務められ、 │今年からはマカオGP GruppeM RacingRQ、 │鈴鹿8NCXXracing RQ、来月日本で開催さ │れるMoto GP MovistarYamaha RQと、活 │躍の幅を広げられてます。 │ │ #今井えり  #作品撮り  #レースクィーン  #ポートレート  #ポートレートしま専科  #ポートレートモデル  #モデル  #被写体モデル  #ファインダー越しのわたしの世界  #写真好きな人と繋がりたい  #ポートレート好きな人と繋がりたい  #jp_portrait部  #portraiture  #instalovers  #portraitmood  #portrait  #beautiful  #japanese  #model  #portraitmodel  #ig_japan  #lovers_nippon_portrait  #exclusive_world_portrait  #girl  #gf_portraits  #portraitgallery  #excellent_portrait  #pocket_people  #ig_worldportraits  #pretty 
※
│
│S-GT LEXUS Team TOM’S # 1  # 36
│モデリスタカスタマイズクィーン
│MODEL 岸谷 知果  @tomokadayoon
│
│昨年のモデル・S耐RQデビューから撮り続け
│ている彼女。
│今年から名門SUPER GT TOM’SのRQとして
│GT新人デビューした、今後の活躍が期待され
│る注目のRQさんです。
│
│
#岸谷知果
#レースクィーン
#ポートレート 
#ポートレートしま専科
#ポートレートモデル 
#モデル 
#被写体モデル
#ファインダー越しのわたしの世界
#写真好きな人と繋がりたい
#ポートレート好きな人と繋がりたい
#jp_portrait部
#portraiture
#pose
#instalovers
#portraitmood
#portrait
#beautiful 
#japanese
#model 
#portraitmodel
#ig_japan
#lovers_nippon_portrait 
#girl
#gf_portraits
#portraitgallery
#excellent_portrait
#pocket_people
#ig_worldportraits
#pretty
※ │ │S-GT LEXUS Team TOM’S # 1 # 36 │モデリスタカスタマイズクィーン │MODEL 岸谷 知果 @tomokadayoon │ │昨年のモデル・S耐RQデビューから撮り続け │ている彼女。 │今年から名門SUPER GT TOM’SのRQとして │GT新人デビューした、今後の活躍が期待され │る注目のRQさんです。 │ │ #岸谷知果  #レースクィーン  #ポートレート  #ポートレートしま専科  #ポートレートモデル  #モデル  #被写体モデル  #ファインダー越しのわたしの世界  #写真好きな人と繋がりたい  #ポートレート好きな人と繋がりたい  #jp_portrait部  #portraiture  #pose  #instalovers  #portraitmood  #portrait  #beautiful  #japanese  #model  #portraitmodel  #ig_japan  #lovers_nippon_portrait  #girl  #gf_portraits  #portraitgallery  #excellent_portrait  #pocket_people  #ig_worldportraits  #pretty 
※
│
│Nissan CRAFT SPORTS GIRL
│MODEL 望月さとみ
│
│もう、前の事務所から通算2年くらい
│撮ってる望月さとみさん
│今週末のSUPER GT SUGOでも活躍。
│9/30にはフレッシュのソロ撮影会です。
│
│
#望月さとみ
#作品撮り
#レースクィーン
#ポートレート 
#ポートレートしま専科
#ポートレートモデル 
#モデル 
#被写体モデル
#ファインダー越しのわたしの世界
#写真好きな人と繋がりたい
#ポートレート好きな人と繋がりたい
#jp_portrait部
#portraiture
#pose
#instalovers
#portraitmood
#portrait
#beautiful 
#japanese
#model 
#portraitmodel
#ig_japan
#lovers_nippon_portrait 
#girl
#gf_portraits
#portraitgallery
#excellent_portrait
#pocket_people
#ig_worldportraits
#pretty
※ │ │Nissan CRAFT SPORTS GIRL │MODEL 望月さとみ │ │もう、前の事務所から通算2年くらい │撮ってる望月さとみさん │今週末のSUPER GT SUGOでも活躍。 │9/30にはフレッシュのソロ撮影会です。 │ │ #望月さとみ  #作品撮り  #レースクィーン  #ポートレート  #ポートレートしま専科  #ポートレートモデル  #モデル  #被写体モデル  #ファインダー越しのわたしの世界  #写真好きな人と繋がりたい  #ポートレート好きな人と繋がりたい  #jp_portrait部  #portraiture  #pose  #instalovers  #portraitmood  #portrait  #beautiful  #japanese  #model  #portraitmodel  #ig_japan  #lovers_nippon_portrait  #girl  #gf_portraits  #portraitgallery  #excellent_portrait  #pocket_people  #ig_worldportraits  #pretty 
نیسان در اواخر سال 2016 خودروی 2017 Super GT GT500 خود را در Twin Ring Motegi راه اندازی کرد، همراه با ماشین های رقیب از هوندا و تویوتا. بر خلاف رقبای خود که هر دو تصمیم گرفتند مدل های جدید را معرفی کنند، نیسان تصمیم گرفت که GT-R Nismo (R35) را به عنوان مدل پایه خود جای دهد، اما بدنه بدنه خودرو 2017 کاملا متفاوت از مدل 2016 است. این به خاطر مقررات جدید آیرودینامیک است که هدف آن کاهش سرعت چرخش خودروهای GT500 با کاهش نیروی کمکی است.

اتومبیل های GT500 تعداد زیادی قطعات مشترک را با سری DTM آلمان شامل سازه های ضربه، انتقال و تعلیق ها به اشتراک می گذارند. شاسی خود نیز طراحی مشترک است.
شاسی DTM
شاسی معمولی توسط یک گروه اروپایی در ایتالیا و آلمان ساخته شده است. این ترکیبی از کربن-فیبر مونوکاکی و فولاد ضد زنگ و عناصر سقوط جلو، عقب و جانبی است. مونوکوک تنها 126 کیلوگرم وزن دارد، قفس رول 32.5 کیلوگرم است. کل تیرچه باید در طول آزمایش ضربه جانبی برابر با 360 کیلو ولت باشد که به حدود 36 تن می رسد.

خودروهای GT500 در حالی که اتومبیل ها با همان طراحی پایه ای شاسی در اختیار دارند، ساخته شده توسط Toray Carbon Magic در ژاپن ساخته شده اند.

خودروهای GT500 از تعدادی از اجزای دیگر از طراحی DTM از جمله splitter جلو، کف، عقب diffuser و بال عقب استفاده می کنند اما این تفاوت کمی بین دو سری تفاوت دارد، در واقع در سال 2017 بال عقب کاملا متفاوت است.
#supergt #super #gtr #gt500 #super_gt #GT #GT2018
نیسان در اواخر سال 2016 خودروی 2017 Super GT GT500 خود را در Twin Ring Motegi راه اندازی کرد، همراه با ماشین های رقیب از هوندا و تویوتا. بر خلاف رقبای خود که هر دو تصمیم گرفتند مدل های جدید را معرفی کنند، نیسان تصمیم گرفت که GT-R Nismo (R35) را به عنوان مدل پایه خود جای دهد، اما بدنه بدنه خودرو 2017 کاملا متفاوت از مدل 2016 است. این به خاطر مقررات جدید آیرودینامیک است که هدف آن کاهش سرعت چرخش خودروهای GT500 با کاهش نیروی کمکی است. اتومبیل های GT500 تعداد زیادی قطعات مشترک را با سری DTM آلمان شامل سازه های ضربه، انتقال و تعلیق ها به اشتراک می گذارند. شاسی خود نیز طراحی مشترک است. شاسی DTM شاسی معمولی توسط یک گروه اروپایی در ایتالیا و آلمان ساخته شده است. این ترکیبی از کربن-فیبر مونوکاکی و فولاد ضد زنگ و عناصر سقوط جلو، عقب و جانبی است. مونوکوک تنها 126 کیلوگرم وزن دارد، قفس رول 32.5 کیلوگرم است. کل تیرچه باید در طول آزمایش ضربه جانبی برابر با 360 کیلو ولت باشد که به حدود 36 تن می رسد. خودروهای GT500 در حالی که اتومبیل ها با همان طراحی پایه ای شاسی در اختیار دارند، ساخته شده توسط Toray Carbon Magic در ژاپن ساخته شده اند. خودروهای GT500 از تعدادی از اجزای دیگر از طراحی DTM از جمله splitter جلو، کف، عقب diffuser و بال عقب استفاده می کنند اما این تفاوت کمی بین دو سری تفاوت دارد، در واقع در سال 2017 بال عقب کاملا متفاوت است. #supergt  #super  #gtr  #gt500  #super_gt  #GT  #GT2018 
مبتنی بر ورودی هوندا 2017 برای سری های توربو ژاپنی به نام Super GT است که جایگزین مفهوم NSX-GT شده است که هوندا از سال 2013 استفاده کرده است.

در ماه اکتبر، هوندا اولین خودروی مسابقه ای NSX-GT را در کنار رقیب ناسا GT-R Nismo GT500 و Lexus LC GT500 در یک روز رسمی Super GT پیش از فصل 2016 در مسابقات اتومبیل رانی برگزار کرد. ماشین مسابقه Lexus نیز یک تازه وارد است. آن را جایگزین RC F GT500 به عنوان ورودی لکسوس.

به غیر از پوسته بیرونی خود، ماشین های سوپراسپرت GT دارای سهم مشترک با همتایان جاده ای آنها نیستند. در راستای مقررات، خودروها دارای یک موتور 2.0 لیتری Inline-4 با توربوشارژر، یک جعبه دنده 6 ترمز و چرخ دنده عقب هستند. حداقل وزن برای کلاس برتر GT500 1،020 کیلوگرم است (حدود 2449 پوند). 2017 Acura NSX GT3 خودرو مسابقه ای

هوندا موفقیت بسیار خوبی در سوپر GT داشته است، اما در سال های اخیر این سری تحت تاثیر نیسان قرار گرفته است. NSX اصلی به سه مسابقه برنده مسابقات قهرمانی رسیده است، در حالی که جانشین آن، HSV-010، به یک قهرمانی واحد رانده شده است. NSX-GT Concept هیچ کدام از عنوان ها را به دست نیاورده است هرچند امیدوار است جدید NSX-GT موفق تر باشد.

این در کنار NSX GT3 توسعه یافته است که Acura در 2017 IMSA WaterTech SportsCar Championship و SCCA Pirelli World Challenge وارد خواهد شد. در روز سه شنبه، Acura نام رانندگان را که در هر سری رقابت خواهند کرد معرفی کرد.

در مسابقات WeatherTech SportsCar، Acura در حال کار با مایکل شانک مسابقه است و Andy Lally، Katherine Legge، Oswaldo "Ozz Negri، Jr. و Jeff Segal امضا کرده است. در چالش جهانی Pirelli، Acura با RealTime Racing مشغول به کار است و رایان Eversley و Peter Kox را امضا کرده است.
#supergt #super_gt #super #gt500 #gt #nsxgt3 #nsx_gt3
مبتنی بر ورودی هوندا 2017 برای سری های توربو ژاپنی به نام Super GT است که جایگزین مفهوم NSX-GT شده است که هوندا از سال 2013 استفاده کرده است. در ماه اکتبر، هوندا اولین خودروی مسابقه ای NSX-GT را در کنار رقیب ناسا GT-R Nismo GT500 و Lexus LC GT500 در یک روز رسمی Super GT پیش از فصل 2016 در مسابقات اتومبیل رانی برگزار کرد. ماشین مسابقه Lexus نیز یک تازه وارد است. آن را جایگزین RC F GT500 به عنوان ورودی لکسوس. به غیر از پوسته بیرونی خود، ماشین های سوپراسپرت GT دارای سهم مشترک با همتایان جاده ای آنها نیستند. در راستای مقررات، خودروها دارای یک موتور 2.0 لیتری Inline-4 با توربوشارژر، یک جعبه دنده 6 ترمز و چرخ دنده عقب هستند. حداقل وزن برای کلاس برتر GT500 1،020 کیلوگرم است (حدود 2449 پوند). 2017 Acura NSX GT3 خودرو مسابقه ای هوندا موفقیت بسیار خوبی در سوپر GT داشته است، اما در سال های اخیر این سری تحت تاثیر نیسان قرار گرفته است. NSX اصلی به سه مسابقه برنده مسابقات قهرمانی رسیده است، در حالی که جانشین آن، HSV-010، به یک قهرمانی واحد رانده شده است. NSX-GT Concept هیچ کدام از عنوان ها را به دست نیاورده است هرچند امیدوار است جدید NSX-GT موفق تر باشد. این در کنار NSX GT3 توسعه یافته است که Acura در 2017 IMSA WaterTech SportsCar Championship و SCCA Pirelli World Challenge وارد خواهد شد. در روز سه شنبه، Acura نام رانندگان را که در هر سری رقابت خواهند کرد معرفی کرد. در مسابقات WeatherTech SportsCar، Acura در حال کار با مایکل شانک مسابقه است و Andy Lally، Katherine Legge، Oswaldo "Ozz Negri، Jr. و Jeff Segal امضا کرده است. در چالش جهانی Pirelli، Acura با RealTime Racing مشغول به کار است و رایان Eversley و Peter Kox را امضا کرده است. #supergt  #super_gt  #super  #gt500  #gt  #nsxgt3  #nsx_gt3 
JGTC (مسابقات بزرگ تورینگ ژاپنی)  در سال 1993 توسط  توسط فدراسیون خودروسازی ژاپن (JAF) از طریق شرکت تابعه خود GTA (انجمن GT) تاسیس شد، جایگزین نمونه اولیه ورزشی ژاپن مسابقات قهرمانی اتومبیل گروه C و مسابقات قهرمانی ژاپن تورینگ خودرو برای گروه A تورهای اتومبیل، که در عوض فرمول supertouring را می پذیرد. به منظور جلوگیری از تخصیص بودجه و تک تیراندازی / تسلط بر هر دو سری، JGTC محدودیت های شدید در قدرت و مجازات سنگین وزن را برندگان نژاد در یک هدف مشخص اعلام کرد تا عملیات پی در پی را با تاکید بر حفظ طرفداران شاد .
2003 Xanavi nismo GT-R (R34). در فصل اول، شبکه JGTC عمدتا شامل اتومبیلهای ژاپنی Super Sport Sedan (JA) بود، با تنها اتومبیل اصلی JGTC که دو Nissan Skyline GT-R است، که در واقع خودروهای گروه A اصلاح شده بودند. استثنا اولین مسابقه فصل بود که مسابقات نمایشگاهی مسابقات قهرمانی IMSA GT بود و از این رو شاهد حضور خودروهای GTS و GTU از سری آمریکایی بودیم. 1000 كيلومتر سوزكا نيز رقابت بيشتري داشتند، با نمونه هاي گروه C، گروه هاي تورنمنت گروه N و خودروهاي GT از اروپا و IMSA كه همه در اين ميدان حضور داشتند.

برای فصل بعد، این مجموعه تحت نظارت بر قوانین، ایجاد یک کلاس برای FIA GT1 رده، و دیگری برای GT2 رده. سری JSS به طور کامل به رده دوم رسیده است. آنچه که این مجموعه را مهم تر ساخته بود این بود که در مقایسه با سری های مسابقه ای دیگر، تیم های JGTC در آن زمان آزادانه وارد هر خودرویی شدند که ترجیح می دادند، حتی اگر خودروهای JSS از فصل افتتاحیه یا راننده های فضایی از کلاس IMSA GTS. با این حال، نمونه های گروه C، در حالی که به راحتی نشان دادن شکل غالب، از سری از فصل 1995 به بعد ممنوع شد.

در پایان فصل 1995، به دلیل افزایش هزینه حمل و نقل خودرو GT1، JGTC از طریق قوانین دیگری به منظور کاهش هزینه ها و جلوگیری از سرنوشت سری JSPC که جایگزین شده بود، به انجام رسید. قوانین جدید GT500 و GT300 شکل گرفته است که با توجه به وزن و قدرت آنها با محدود کننده های هوا محدود می شود. در حالی که این مقررات به طور مداوم تکامل یافته است، کلاس های GT500 و GT300 امروزه سطح بالای مسابقات اتومبیل رانی ژاپن را تشکیل می دهند.
Super GT (2005-present) Edit
2009 Lexus Petronas Team TOM SC 430 GT500 قهرمان.

JGTC برنامه ریزی کرده بود که در طی فصل 2005 در مدار بین المللی شانگهای در چین برگزار شود، علاوه بر دورانی که در خارج از کشور در Sepang در مالزی وجود دارد. با ا
#super_gt #gtr #gt500 #supergt
JGTC (مسابقات بزرگ تورینگ ژاپنی) در سال 1993 توسط توسط فدراسیون خودروسازی ژاپن (JAF) از طریق شرکت تابعه خود GTA (انجمن GT) تاسیس شد، جایگزین نمونه اولیه ورزشی ژاپن مسابقات قهرمانی اتومبیل گروه C و مسابقات قهرمانی ژاپن تورینگ خودرو برای گروه A تورهای اتومبیل، که در عوض فرمول supertouring را می پذیرد. به منظور جلوگیری از تخصیص بودجه و تک تیراندازی / تسلط بر هر دو سری، JGTC محدودیت های شدید در قدرت و مجازات سنگین وزن را برندگان نژاد در یک هدف مشخص اعلام کرد تا عملیات پی در پی را با تاکید بر حفظ طرفداران شاد . 2003 Xanavi nismo GT-R (R34). در فصل اول، شبکه JGTC عمدتا شامل اتومبیلهای ژاپنی Super Sport Sedan (JA) بود، با تنها اتومبیل اصلی JGTC که دو Nissan Skyline GT-R است، که در واقع خودروهای گروه A اصلاح شده بودند. استثنا اولین مسابقه فصل بود که مسابقات نمایشگاهی مسابقات قهرمانی IMSA GT بود و از این رو شاهد حضور خودروهای GTS و GTU از سری آمریکایی بودیم. 1000 كيلومتر سوزكا نيز رقابت بيشتري داشتند، با نمونه هاي گروه C، گروه هاي تورنمنت گروه N و خودروهاي GT از اروپا و IMSA كه همه در اين ميدان حضور داشتند. برای فصل بعد، این مجموعه تحت نظارت بر قوانین، ایجاد یک کلاس برای FIA GT1 رده، و دیگری برای GT2 رده. سری JSS به طور کامل به رده دوم رسیده است. آنچه که این مجموعه را مهم تر ساخته بود این بود که در مقایسه با سری های مسابقه ای دیگر، تیم های JGTC در آن زمان آزادانه وارد هر خودرویی شدند که ترجیح می دادند، حتی اگر خودروهای JSS از فصل افتتاحیه یا راننده های فضایی از کلاس IMSA GTS. با این حال، نمونه های گروه C، در حالی که به راحتی نشان دادن شکل غالب، از سری از فصل 1995 به بعد ممنوع شد. در پایان فصل 1995، به دلیل افزایش هزینه حمل و نقل خودرو GT1، JGTC از طریق قوانین دیگری به منظور کاهش هزینه ها و جلوگیری از سرنوشت سری JSPC که جایگزین شده بود، به انجام رسید. قوانین جدید GT500 و GT300 شکل گرفته است که با توجه به وزن و قدرت آنها با محدود کننده های هوا محدود می شود. در حالی که این مقررات به طور مداوم تکامل یافته است، کلاس های GT500 و GT300 امروزه سطح بالای مسابقات اتومبیل رانی ژاپن را تشکیل می دهند. Super GT (2005-present) Edit 2009 Lexus Petronas Team TOM SC 430 GT500 قهرمان. JGTC برنامه ریزی کرده بود که در طی فصل 2005 در مدار بین المللی شانگهای در چین برگزار شود، علاوه بر دورانی که در خارج از کشور در Sepang در مالزی وجود دارد. با ا #super_gt  #gtr  #gt500  #supergt 
JGTC (مسابقات بزرگ تورینگ ژاپنی)  در سال 1993 توسط  توسط فدراسیون خودروسازی ژاپن (JAF) از طریق شرکت تابعه خود GTA (انجمن GT) تاسیس شد، جایگزین نمونه اولیه ورزشی ژاپن مسابقات قهرمانی اتومبیل گروه C و مسابقات قهرمانی ژاپن تورینگ خودرو برای گروه A تورهای اتومبیل، که در عوض فرمول supertouring را می پذیرد. به منظور جلوگیری از تخصیص بودجه و تک تیراندازی / تسلط بر هر دو سری، JGTC محدودیت های شدید در قدرت و مجازات سنگین وزن را برندگان نژاد در یک هدف مشخص اعلام کرد تا عملیات پی در پی را با تاکید بر حفظ طرفداران شاد .
2003 Xanavi nismo GT-R (R34). در فصل اول، شبکه JGTC عمدتا شامل اتومبیلهای ژاپنی Super Sport Sedan (JA) بود، با تنها اتومبیل اصلی JGTC که دو Nissan Skyline GT-R است، که در واقع خودروهای گروه A اصلاح شده بودند. استثنا اولین مسابقه فصل بود که مسابقات نمایشگاهی مسابقات قهرمانی IMSA GT بود و از این رو شاهد حضور خودروهای GTS و GTU از سری آمریکایی بودیم. 1000 كيلومتر سوزكا نيز رقابت بيشتري داشتند، با نمونه هاي گروه C، گروه هاي تورنمنت گروه N و خودروهاي GT از اروپا و IMSA كه همه در اين ميدان حضور داشتند.

برای فصل بعد، این مجموعه تحت نظارت بر قوانین، ایجاد یک کلاس برای FIA GT1 رده، و دیگری برای GT2 رده. سری JSS به طور کامل به رده دوم رسیده است. آنچه که این مجموعه را مهم تر ساخته بود این بود که در مقایسه با سری های مسابقه ای دیگر، تیم های JGTC در آن زمان آزادانه وارد هر خودرویی شدند که ترجیح می دادند، حتی اگر خودروهای JSS از فصل افتتاحیه یا راننده های فضایی از کلاس IMSA GTS. با این حال، نمونه های گروه C، در حالی که به راحتی نشان دادن شکل غالب، از سری از فصل 1995 به بعد ممنوع شد.

در پایان فصل 1995، به دلیل افزایش هزینه حمل و نقل خودرو GT1، JGTC از طریق قوانین دیگری به منظور کاهش هزینه ها و جلوگیری از سرنوشت سری JSPC که جایگزین شده بود، به انجام رسید. قوانین جدید GT500 و GT300 شکل گرفته است که با توجه به وزن و قدرت آنها با محدود کننده های هوا محدود می شود. در حالی که این مقررات به طور مداوم تکامل یافته است، کلاس های GT500 و GT300 امروزه سطح بالای مسابقات اتومبیل رانی ژاپن را تشکیل می دهند.
Super GT (2005-present) Edit
2009 Lexus Petronas Team TOM SC 430 GT500 قهرمان.

JGTC برنامه ریزی کرده بود که در طی فصل 2005 در مدار بین المللی شانگهای در چین برگزار شود، علاوه بر دورانی که در خارج از کشور در Sepang در مالزی وجود دارد. با ا
#super_gt #gtr #gt500 #supergt
JGTC (مسابقات بزرگ تورینگ ژاپنی) در سال 1993 توسط توسط فدراسیون خودروسازی ژاپن (JAF) از طریق شرکت تابعه خود GTA (انجمن GT) تاسیس شد، جایگزین نمونه اولیه ورزشی ژاپن مسابقات قهرمانی اتومبیل گروه C و مسابقات قهرمانی ژاپن تورینگ خودرو برای گروه A تورهای اتومبیل، که در عوض فرمول supertouring را می پذیرد. به منظور جلوگیری از تخصیص بودجه و تک تیراندازی / تسلط بر هر دو سری، JGTC محدودیت های شدید در قدرت و مجازات سنگین وزن را برندگان نژاد در یک هدف مشخص اعلام کرد تا عملیات پی در پی را با تاکید بر حفظ طرفداران شاد . 2003 Xanavi nismo GT-R (R34). در فصل اول، شبکه JGTC عمدتا شامل اتومبیلهای ژاپنی Super Sport Sedan (JA) بود، با تنها اتومبیل اصلی JGTC که دو Nissan Skyline GT-R است، که در واقع خودروهای گروه A اصلاح شده بودند. استثنا اولین مسابقه فصل بود که مسابقات نمایشگاهی مسابقات قهرمانی IMSA GT بود و از این رو شاهد حضور خودروهای GTS و GTU از سری آمریکایی بودیم. 1000 كيلومتر سوزكا نيز رقابت بيشتري داشتند، با نمونه هاي گروه C، گروه هاي تورنمنت گروه N و خودروهاي GT از اروپا و IMSA كه همه در اين ميدان حضور داشتند. برای فصل بعد، این مجموعه تحت نظارت بر قوانین، ایجاد یک کلاس برای FIA GT1 رده، و دیگری برای GT2 رده. سری JSS به طور کامل به رده دوم رسیده است. آنچه که این مجموعه را مهم تر ساخته بود این بود که در مقایسه با سری های مسابقه ای دیگر، تیم های JGTC در آن زمان آزادانه وارد هر خودرویی شدند که ترجیح می دادند، حتی اگر خودروهای JSS از فصل افتتاحیه یا راننده های فضایی از کلاس IMSA GTS. با این حال، نمونه های گروه C، در حالی که به راحتی نشان دادن شکل غالب، از سری از فصل 1995 به بعد ممنوع شد. در پایان فصل 1995، به دلیل افزایش هزینه حمل و نقل خودرو GT1، JGTC از طریق قوانین دیگری به منظور کاهش هزینه ها و جلوگیری از سرنوشت سری JSPC که جایگزین شده بود، به انجام رسید. قوانین جدید GT500 و GT300 شکل گرفته است که با توجه به وزن و قدرت آنها با محدود کننده های هوا محدود می شود. در حالی که این مقررات به طور مداوم تکامل یافته است، کلاس های GT500 و GT300 امروزه سطح بالای مسابقات اتومبیل رانی ژاپن را تشکیل می دهند. Super GT (2005-present) Edit 2009 Lexus Petronas Team TOM SC 430 GT500 قهرمان. JGTC برنامه ریزی کرده بود که در طی فصل 2005 در مدار بین المللی شانگهای در چین برگزار شود، علاوه بر دورانی که در خارج از کشور در Sepang در مالزی وجود دارد. با ا #super_gt  #gtr  #gt500  #supergt 
※※※
SUZUKA 10HOURS  GOALscene
The 47th SummerEndurance 
今年から始まった GT3車両の世界選手権
海外のチームや国内SUPERGTの300クラスに出ているチームなど入り乱れてのレース。

最近、SUPER GTも見に行くことも減っていたけど、このレースはとても見たかったので久々に鈴鹿へ。

なんと言ってもこのレースは夜間走行があり、それが見たくて行ったようなもの。

Suzuka1000kmの時毎年行っていたけど、レースの展開が早くなり時間の制限の都合などで夜間走行は無いのが数年続いていた。
久々のナイトセッション。全く上手く撮れずに惨敗に終わりました。

しかも、1枚目のメモリを間違ってコピーする前にフォーマットしてしまって昼間に撮ったものも撮れ高ほぼ無し。あーあ、何しに行ったのか。

まぁでも、久しぶりのレース堪能致しました。
#鈴鹿サーキット #鈴鹿10h #suzuka10h #GT3 
#super_gt #supergt #pirelli
#my_eos_photo
#ig_japan #lovers_nippon #東京カメラ部 #art_of_japan_ #ig_phos #photo_shorttrip #photo_jpn
#best_photo_japan #pt_life_ #longexposure_japan #ファインダー越しの私の世界
#retrip_nippon #photo_travelers #kf_gallery #PASHADELIC #instagramjapan
#bestjapanpics #japan_photo_now
#daily_photo_jpn #japan_of_insta
#nipponpic#great_myshotz
※※※ SUZUKA 10HOURS GOALscene The 47th SummerEndurance 今年から始まった GT3車両の世界選手権 海外のチームや国内SUPERGTの300クラスに出ているチームなど入り乱れてのレース。 最近、SUPER GTも見に行くことも減っていたけど、このレースはとても見たかったので久々に鈴鹿へ。 なんと言ってもこのレースは夜間走行があり、それが見たくて行ったようなもの。 Suzuka1000kmの時毎年行っていたけど、レースの展開が早くなり時間の制限の都合などで夜間走行は無いのが数年続いていた。 久々のナイトセッション。全く上手く撮れずに惨敗に終わりました。 しかも、1枚目のメモリを間違ってコピーする前にフォーマットしてしまって昼間に撮ったものも撮れ高ほぼ無し。あーあ、何しに行ったのか。 まぁでも、久しぶりのレース堪能致しました。 #鈴鹿サーキット  #鈴鹿10h  #suzuka10h  #GT3  #super_gt  #supergt  #pirelli  #my_eos_photo  #ig_japan  #lovers_nippon  #東京カメラ部  #art_of_japan_  #ig_phos  #photo_shorttrip  #photo_jpn  #best_photo_japan  #pt_life_  #longexposure_japan  #ファインダー越しの私の世界  #retrip_nippon  #photo_travelers  #kf_gallery  #PASHADELIC  #instagramjapan  #bestjapanpics  #japan_photo_now  #daily_photo_jpn  #japan_of_insta  #nipponpic #great_myshotz 
さぁ、鈴鹿10時間耐久レース。世界の強豪チームに、普段日本のレースでは見れないマシンも!?
台風もどっか行ってくれたし、ワクワクが止まりませぬ✨
#鈴鹿10h #suzuka10h
#鈴鹿10時間耐久レース 
#鈴鹿サーキット
#suzukacircuit 
#igtc #super_gt #supergt 
#gt300 #gt3
#gtが好き 
#gtが好きな人と繋がりたい 
#スマホ写真部 
#写真好きな人と繋がりたい 
#写真撮るのが好きな人と繋がりたい 
#xperiaxz ※写真は鈴鹿300km
さぁ、鈴鹿10時間耐久レース。世界の強豪チームに、普段日本のレースでは見れないマシンも!? 台風もどっか行ってくれたし、ワクワクが止まりませぬ✨ #鈴鹿10h  #suzuka10h  #鈴鹿10時間耐久レース  #鈴鹿サーキット  #suzukacircuit  #igtc  #super_gt  #supergt  #gt300  #gt3  #gtが好き  #gtが好きな人と繋がりたい  #スマホ写真部  #写真好きな人と繋がりたい  #写真撮るのが好きな人と繋がりたい  #xperiaxz  ※写真は鈴鹿300km
神尾美月
LEXUS TEAM 
Le Mans
WAKOs racing
#super_GT #RACEQUEEN #mitsuki_kamio #LEXUS #wakos #ODAIBA
最近のトヨタのデザイン(レクサスは除く)かなりカッコいい!
個人的にはどストライク!

2370万円のNSXと
1870万円のGT-R NISMOの運転席に座らせてもらいました!

#super_gt 
#toyota 
#新型
#corolla_sport 
#新型
#crown_rs 
#カッコいい
#86
#honda 
#nsx 
#nissan 
#gt_r_nismo 
#いつか
#こんな車に乗りたい
#lovecars
#kyb
YOSHI MUROYA Special Flight @ FUJI SPEEDWAY Supported by LEXUS
動画もどうぞ!(^-^)
#富士スピードウェイ #super_gt #フライトパフォーマンス #レクサス #lexus #室屋義秀 #airobatics #yoshimuroya
SUPER  GT 決勝は、オートバックスのファンシートで応援。スタンドいっぱいに広がる巨大フラッグの下はオレンジ色の世界。
#富士スピードウェイ #スーパーgt #オートバックス #ファンシート #オレンジフラッグ 
Cheered for AUTOBACS RACING TEAM AGURI at the AUTOBACS fun seat. We’re all in orange under the big orange flag.
#fuji_international_speedway #super_gt #autobacs #funseat #orangeflag
SUPER GT第5戦富士500mileレース行ってきました!

Facebookであげれなかった写真等を徐々にあげてこうと思います!

#super_gt 
#500mileレース 
#lovecars
#kyb
#toyota
#prius
#apr
#jaf_gt 
#v8_sound 
#mercedes_amg 
#goodsmile_racing 
#team_ukyo 
#初音ミク
#痛車
#fia_gt3
YOSHI MUROYA Special Flight @ FUJI SPEEDWAY Supported by LEXUS
エアロバティックス・パイロットで、日本人唯一のレッドブル・エアレースパイロットでもある室屋義秀選手のフライト・パフォーマンス。
もの凄い迫力でスタンドの目の前を超低空飛行!
某レーサーから聞いたウワサだと本当はコントロール・ブリッジやスタート・シグナルブリッジの下を簡単にくぐれちゃうらしいんだけど安全上の配慮でやらないんだって。
#富士スピードウェイ #super_gt #フライトパフォーマンス #レクサス #lexus #室屋義秀 #airobatics #yoshimuroya
YOSHI MUROYA Special Flight @ FUJI SPEEDWAY Supported by LEXUS エアロバティックス・パイロットで、日本人唯一のレッドブル・エアレースパイロットでもある室屋義秀選手のフライト・パフォーマンス。 もの凄い迫力でスタンドの目の前を超低空飛行! 某レーサーから聞いたウワサだと本当はコントロール・ブリッジやスタート・シグナルブリッジの下を簡単にくぐれちゃうらしいんだけど安全上の配慮でやらないんだって。 #富士スピードウェイ  #super_gt  #フライトパフォーマンス  #レクサス  #lexus  #室屋義秀  #airobatics  #yoshimuroya 
2018 SUPER GT Rd.5 富士
2日目、ピットウォークが終わり、もうすぐ本戦が始まります。
がんばれ!

#boostgear #ミニカーショップboostgear #ブーストギア #富士スピードウェイ  #フリースタイル #エヴォーラ #ロータス
#fuji #fujispeedway #modelcar #modelcars #recingcar #lotus #evola #freestyle 
#supergt #super_gt #supergt2018 #rd5 #honda #hondacars
富士スピードウェイに着きました!
来るのは今回で4回目やけど
お客として来るのは今回が初めて!笑

#富士スピードウェイ
#super_gt 
#lovecars
仕事から帰ってきたらaprさんから荷物が届いてました!

仕事休めるなら4日の予選から行こっと!
あとグッドスマイルレーシングさんにも訪問できるみたい!

#super_gt 
#第5戦
#富士gt500mileレース
#kyb
#lovecars
#apr
#teamukyo 
#めっちゃ楽しみ
#プリウス
#ここまでくると
#カッコいい
やばい当選した笑笑

ってことで「SUPER GT第5戦富士」
行くことなりましたので
関係者の皆様よろしくお願いします!

#super_gt
#富士スピードウェイ
#lovecars 
#めっちゃ楽しみ!
BoostGearから新製品のご案内
BoostGearオリジナルモデル予約受付開始!!
http://minicar-fs.jp/html/page284.html

EBBRO 45543 1/43
EVA RT TEST TYPE-01 Rn-s AMG GT 
エヴァンゲリオンレーシング #111 
エヴァRT初号機 SUPER GT300 2017
※2017年11月頃発売予定
ご予約はこちら↓
http://minicar-fs.jp/shopdetail/000000046835
------------------------
「メルセデスAMG GT3」にエヴァンゲリオン初号機を
モデルとした紫と緑のカラーリングを施したマシン
「エヴァRT初号機Rn-s AMG GT」をBoost Gear が
エブロ製で忠実に再現!! スーパーGT 2017の第一戦、岡山戦仕様のモデルで、
600台限定となっております。 ・出場レース:SUPER GT 2017 300クラス
・ドライバー:石川京侍、山下亮生、植田正幸
・マシン:EVA RT TEST TYPE-01 Rn-s AMG GT
・パッケージはEBBROと同等サイズです。
エヴァンゲリオンレーシングとは
大人気アニメ『ヱヴァンゲリヲン新劇場版』と
タイアップにより生まれたレーシングチーム。
国内人気モータースポーツに参戦し、
初号機カラーのマシンがサーキットを疾走! 
レースクィーンは、劇中に登場する
レイ・アスカ・マリ・シンジ・カヲルをイメージする
コスチュームを身に纏い注目を集めている。
http://eva-racing.com/
.
You can find from "modelcar onlineshop Boost Gear"
http://minicar-fs.jp/html/page57.html
.
#ebbro #eva #evangelion #143 #143scale #143scalemodel 
#modelcar #modelcars #model_car #amg #gt 
#supergt #super_gt #super_gt300 #supergt300 
#supergt2017 #japan #onloneshop #racingcar 
#melcedes #okayama #racing_team
BoostGearから新製品のご案内 BoostGearオリジナルモデル予約受付開始!! http://minicar-fs.jp/html/page284.html EBBRO 45543 1/43 EVA RT TEST TYPE-01 Rn-s AMG GT エヴァンゲリオンレーシング #111  エヴァRT初号機 SUPER GT300 2017 ※2017年11月頃発売予定 ご予約はこちら↓ http://minicar-fs.jp/shopdetail/000000046835 ------------------------ 「メルセデスAMG GT3」にエヴァンゲリオン初号機を モデルとした紫と緑のカラーリングを施したマシン 「エヴァRT初号機Rn-s AMG GT」をBoost Gear が エブロ製で忠実に再現!! スーパーGT 2017の第一戦、岡山戦仕様のモデルで、 600台限定となっております。 ・出場レース:SUPER GT 2017 300クラス ・ドライバー:石川京侍、山下亮生、植田正幸 ・マシン:EVA RT TEST TYPE-01 Rn-s AMG GT ・パッケージはEBBROと同等サイズです。 エヴァンゲリオンレーシングとは 大人気アニメ『ヱヴァンゲリヲン新劇場版』と タイアップにより生まれたレーシングチーム。 国内人気モータースポーツに参戦し、 初号機カラーのマシンがサーキットを疾走! レースクィーンは、劇中に登場する レイ・アスカ・マリ・シンジ・カヲルをイメージする コスチュームを身に纏い注目を集めている。 http://eva-racing.com/ . You can find from "modelcar onlineshop Boost Gear" http://minicar-fs.jp/html/page57.html . #ebbro  #eva  #evangelion  #143  #143scale  #143scalemodel  #modelcar  #modelcars  #model_car  #amg  #gt  #supergt  #super_gt  #super_gt300  #supergt300  #supergt2017  #japan  #onloneshop  #racingcar  #melcedes  #okayama  #racing_team